A.胎邊部
B.胎肩部
C.胎冠部
D.胎底部
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A.多用于轉(zhuǎn)向輪
B.一般不用于轉(zhuǎn)向輪
C.用于重型車
D.電動轉(zhuǎn)向控制模塊
A.橫臂式懸架
B.縱臂式懸架
C.車輪沿主銷軸線移動式懸架
D.變速器換檔電磁閥
A.補償傳感器自身元件的精度誤差
B.只補償卡具安裝帶來的安裝誤差
C.補償由于輪輞偏擺以及卡具磨損和安裝造成的綜合誤差
D.發(fā)動機油液液位的狀態(tài)
A.在調(diào)整過程中保證檢測基準(zhǔn)不發(fā)生變化
B.在調(diào)整過程中防止車身滑動
C.在調(diào)整過程中防止車身俯仰
D.輪胎中心過快磨損
A.輪胎單側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重
B.輪胎胎冠中間磨損嚴(yán)重
C.輪胎兩側(cè)胎肩同時磨損嚴(yán)重
D.輪胎內(nèi)側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重
最新試題
在發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)是,充電指示燈時明時暗,導(dǎo)致的故障原因是()。
左右輪轉(zhuǎn)動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙,對于盤式制動器,要求制動間隙應(yīng)在()mm 之間。
解除EP 電子手剎時,駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過()至手制動閥。
車輛四輪定位參數(shù)中,能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動回正功能的參數(shù)是()。
行駛中或下坡道時,為降低車輛行使速度,在不影響安全的情況下合理利用行車制動,充分使用輔助制動,如:緩速器、低擋行駛等,連續(xù)下長坡路段,提前換入低速擋控制行駛速度,嚴(yán)禁()。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計值,擬將氣囊高度調(diào)低時,通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實現(xiàn)。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含()。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境()?
動力蓄電池系統(tǒng)主要包括()。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵,液壓管路,蓄能器,制動分泵,儲液壺,油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動液泄漏,或系統(tǒng)進(jìn)入空氣,導(dǎo)致制動踏板行程過大,制動踏板下垂現(xiàn)象,制動踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有()。