A.運(yùn)輸組織
B.動(dòng)車組
C.維修組
D.通信信號(hào)
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A.RBC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車的注冊(cè)與注銷，并接收來自列車的位置報(bào)告和列車數(shù)據(jù)
B.RBC系統(tǒng)接受運(yùn)行于CTCS-3級(jí)的列車轉(zhuǎn)換至CTCS-2級(jí)運(yùn)行的請(qǐng)求，接受運(yùn)行于CTCS-2級(jí)下的CTCS-3級(jí)列車的注冊(cè)請(qǐng)求
C.RBC系統(tǒng)保證通過RBC-RBC邊界的列車獲得MA的一致性，使列車不減速通過RBC-RBC邊界
D.RBC系統(tǒng)根據(jù)從聯(lián)鎖獲得的進(jìn)路、軌道區(qū)段占用等信息以及從列車獲得的狀態(tài)信息，向列車發(fā)送加速許可
A.隨車機(jī)械師
B.列車調(diào)度員
C.值班員
D.司機(jī)
A.功能號(hào)
B.工牌號(hào)
C.單位代碼
D.路局代碼
A.隨車機(jī)械師
B.列車調(diào)度員
C.值班員
D.司機(jī)
A.GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)
B.GSM-R機(jī)車綜合通信設(shè)備
C.GPRS接口服務(wù)器
D.CTC/TDCS
最新試題
CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架均為模塊化設(shè)計(jì)，主要結(jié)構(gòu)基本相同。
應(yīng)答器信息接收天線接收地面應(yīng)答器所發(fā)出的高頻信號(hào)，并通過專用的電纜將該信號(hào)傳遞給設(shè)置在ATP的BTM。
門側(cè)選擇開關(guān)的作用是確認(rèn)開門的方向。
由于車內(nèi)氣壓波動(dòng)對(duì)乘員舒適性的影響，所以車門必須具有很高的氣密性能。
制動(dòng)控制單元用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)裝置的控制和診斷，包括防滑控制功能。
制動(dòng)手柄共設(shè)置了十四個(gè)位置。
同種類型的自動(dòng)車鉤可在連掛速度5km/h實(shí)現(xiàn)自動(dòng)聯(lián)掛。
為滿足動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣濕度要求，CRH380B型動(dòng)車組供風(fēng)系統(tǒng)安裝了雙罐式空氣干燥器。
高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)作為高速鐵路運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)的子系統(tǒng)，在預(yù)防災(zāi)害對(duì)高鐵運(yùn)營的危害方面起著重要的保障作用。
CRH380B型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括制動(dòng)盤、夾鉗單元及制動(dòng)閘片。