AUSREP電報種類包括()
①航行計劃報告
②船位報告
③遇險報告
④改航報告
⑤最后報告
A.①②④
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.③④⑤
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.一,NAVDAT
B.三,中高頻無線電設備
C.五,NAVTEX
D.三,Inmarsat-C 船站
A.氣象警告系統(tǒng)
B.NAVTEX系統(tǒng)
C.航行警告系統(tǒng)
D.氣象傳真系統(tǒng)
A.VITAL
B.IMPORTANT
C.ROUTINE
D.DISTRESS
A.VITAL
B.IMPORTANT
C.ROUTINE
D.DISTRESS
A.VITAL
B.IMPORTANT
C.ROUTINE
D.DISTRESS
最新試題
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務目的地地址號碼中不包含()
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動()天前發(fā)出警告,同時該警告應該一直保留到行動結(jié)束。
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據(jù)通信業(yè)務具有()的特點。
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務中控制信息流的技術代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。
公海的氣象和海浪報告第三部分是()
專用的NAVTEX接收機具有自動接收、選擇打印電文的功能,這一切都是通過()實現(xiàn)的,它共有()位。
在安全網(wǎng)業(yè)務中,如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息,可以將設備終端關閉重新打開,這樣做的作用是()
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū),它采用了()播發(fā)方式。
FB船舶地球站,ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是()
SIM卡業(yè)務不能提供被插入船舶地球站()通信功能,并獨立計費。