A.在行車作業(yè)中,有關(guān)人員應(yīng)按車機(jī)聯(lián)控程序和用語(yǔ)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備互相通話,按規(guī)定記錄和傳遞信息
B.在分散自律控制模式下,列車進(jìn)出站運(yùn)行司機(jī)與車站、列車調(diào)度員間不再執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度(格拉段除外),遇特殊情況,執(zhí)行相關(guān)規(guī)定
C.禁止在列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備中談?wù)撆c行車無(wú)關(guān)的事情
D.允許在工作中關(guān)機(jī)和壓死通話鍵
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A.確認(rèn)電源電壓及允許負(fù)荷
B.電源開(kāi)關(guān)應(yīng)良好,保護(hù)裝置應(yīng)齊全
C.確認(rèn)不影響他人和其它電器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)
D.清楚電源的性能
A.人體碰觸帶電的導(dǎo)體
B.人體碰觸絕緣損壞的電氣設(shè)備的外殼
C.人站在接地電流通過(guò)的地面上兩只腳承受跨步電壓
D.人體與高壓帶電體之間小于放電距離,形成電流通過(guò)人體放電
A.凍傷會(huì)使肌肉僵直,嚴(yán)重者深及骨骼,在救護(hù)搬運(yùn)過(guò)程中動(dòng)作要輕柔,不要強(qiáng)使其肢體彎曲活動(dòng),以免加重?fù)p傷,應(yīng)使用擔(dān)架,將傷員平臥并抬至溫暖室內(nèi)救治
B.將傷員身上潮濕的衣服剪去后,用干燥柔軟的衣物覆蓋,不得烤火或搓雪
C.全身凍傷者呼吸和心跳有時(shí)十分微弱,不應(yīng)誤認(rèn)為死亡,應(yīng)努力搶救
D.各種設(shè)備操作要嚴(yán)格按其操作規(guī)程進(jìn)行,不能簡(jiǎn)化作業(yè)
A.作業(yè)人員視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)受影響,瞭望困難
B.作業(yè)人員體力消耗大,影響作業(yè)安全
C.寒流多,氣溫變化大,逢年過(guò)節(jié)易干擾
D.天氣寒冷,露天設(shè)備易發(fā)生故障
A.入冬前應(yīng)對(duì)自制電暖氣的各部件進(jìn)行檢查,并確保狀態(tài)良好
B.電熱管對(duì)地絕緣良好,接地保護(hù)等項(xiàng)目應(yīng)試驗(yàn)合格
C.使用期間,要隨時(shí)檢查暖氣片內(nèi)注水情況
D.每2年檢查一次電氣線路、控制開(kāi)關(guān)狀態(tài)
最新試題
配電所自閉、貫通調(diào)壓器故障退出運(yùn)行進(jìn)行檢修時(shí),應(yīng)在故障發(fā)生后()內(nèi)更換好。
按鈕開(kāi)關(guān)其結(jié)構(gòu)形式代號(hào)X的含義為()。
鐵路大型RTU:遙測(cè)量大于96路,遙信量大于()路,遙控量大于48路,一般用于箱變監(jiān)控。
高頻電路應(yīng)就近()。
重合閘:簡(jiǎn)稱“自送自備”,當(dāng)本所主送的電力貫通線故障“跳閘”時(shí),本所貫通電源再次投入()次,嘗試躲避架空線路的“瞬時(shí)故障”。
變配電所中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)發(fā)生接地故障時(shí),由電力調(diào)度組織進(jìn)行拉路倒閘查找接地回路,拉路倒閘應(yīng)按照“()”的順序進(jìn)行。
下列哪一項(xiàng)不是電力機(jī)車的主要電氣器件?()
電纜故障探測(cè)中用萬(wàn)用表、兆歐表測(cè)量電纜的故障電阻,并根據(jù)故障電阻的大小,判斷電纜的故障性質(zhì),電阻〉()Ω為高阻故障,電阻〈200Ω為低阻故障。
因電力設(shè)備故障造成鐵路地區(qū)生活用電全部中斷,預(yù)計(jì)()難以恢復(fù)供電,嚴(yán)重影響職工群眾生活屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
鐵路小型RTU:只監(jiān)測(cè)兩路供電電源,遙測(cè)量大于16路,遙信量大于()路,遙控量大于4路,一般用于電力與用戶的分界點(diǎn)電源監(jiān)測(cè)。