A.穩(wěn)定顯示方式下的回波環(huán)境簡(jiǎn)單的雨雪覆蓋海域
B.盡管沒有雨雪干擾，但是為了提高目標(biāo)的距離分辯力時(shí)使用
C.雨雪中各種回波強(qiáng)度反差較大，尤其在狹水道航行時(shí)
D.雨雪區(qū)域中包含了陸地和導(dǎo)航標(biāo)志等回波
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A.CPA和TCPA值
B.偏離計(jì)劃航線距離值
C.距離下一轉(zhuǎn)向點(diǎn)時(shí)間間隔
D.航線關(guān)鍵點(diǎn)
A.非官方海圖
B.數(shù)據(jù)測(cè)量、坐標(biāo)系不同
C.設(shè)備連續(xù)運(yùn)行
D.人為設(shè)置不當(dāng)、儀器故障
A.應(yīng)能夠至少保存一個(gè)航次的航跡信息并進(jìn)行船位標(biāo)繪（時(shí)間標(biāo)簽）
B.航跡信息的保存時(shí)間間隔可以設(shè)置
C.駕駛員可以修改記錄內(nèi)容
D.航行記錄信息能夠再現(xiàn)12小時(shí)前的航行過程
A.50m；1%
B.30m；1%
C.20m；1.5%
D.40m；1.5%
A.添加轉(zhuǎn)向點(diǎn)
B.刪除轉(zhuǎn)向點(diǎn)
C.連接轉(zhuǎn)向點(diǎn)
D.移動(dòng)轉(zhuǎn)向點(diǎn)
最新試題
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性的最有效的途徑是（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。