單項選擇題根據(jù)IMO的要求,航行數(shù)據(jù)記錄儀應進行年度性能測試,以確認系統(tǒng)性能和技術指標滿足相關國際標準的要求。測試工作由()承擔。

A.負責數(shù)據(jù)記錄儀管理的駕駛員
B.生產商或生產商授權的適任人員
C.公司指定的技術人員
D.港口國檢查人員


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1.單項選擇題在航線設計中,下列哪項參數(shù)是由使用者設定的?()

A.每段航線的航程
B.偏向角度
C.轉向速率
D.轉向點編號

2.單項選擇題下面關于ECDIS數(shù)據(jù)的描述不正確的是()。

A.ENC數(shù)據(jù)的內容必須無法被更改
B.ENC數(shù)據(jù)必須與其更新數(shù)據(jù)分別存儲
C.ECDIS所使用的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)政府或政府授權的主管機關發(fā)行的符合IHO最新版本標準的數(shù)據(jù)
D.ECDIS不允許人工輸入系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新信息

3.單項選擇題現(xiàn)代雷達也通常配備了自動雨雪抑制裝置,一般在何種環(huán)境下使用?()

A.穩(wěn)定顯示方式下的回波環(huán)境簡單的雨雪覆蓋海域
B.盡管沒有雨雪干擾,但是為了提高目標的距離分辯力時使用
C.雨雪中各種回波強度反差較大,尤其在狹水道航行時
D.雨雪區(qū)域中包含了陸地和導航標志等回波

4.單項選擇題船舶航行過程中,ECDIS可以監(jiān)視船舶按照計劃航線航行的狀況進行必要的報警,但以下()不是該功能的預置參數(shù)。

A.CPA和TCPA值
B.偏離計劃航線距離值
C.距離下一轉向點時間間隔
D.航線關鍵點

5.單項選擇題ECDIS的運行誤差一定不會與下列的()因素有關。

A.非官方海圖
B.數(shù)據(jù)測量、坐標系不同
C.設備連續(xù)運行
D.人為設置不當、儀器故障

最新試題

對駕駛臺團隊情景意識解釋正確的是()。

題型:單項選擇題

情景意識的內容包括()。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力;②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力;③馬上采取措施的執(zhí)行力;④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。

題型:單項選擇題

情景意識與船舶航行安全之間的關系()。

題型:單項選擇題

船舶駕駛員個人的情景意識包括()。①對情況的適應程度;②對情況的熟悉程度;③領導能力;④管理技能。

題型:單項選擇題

提高情境意識水平的路徑包括()。①在航行實習中建立情境意識;②航行值班中保持興奮狀態(tài);③工作中不斷提高情境意識的警覺性;④增進身心健康。

題型:單項選擇題

船舶駕駛員個人的情景意識包括()。①對情況的適應程度;②對情況的熟悉程度;③領導能力;④管理技能。

題型:單項選擇題

團隊領導者應當好下列哪些角色()。①對外聯(lián)絡官;②困難處理專家;③沖突管理者;④教練員。

題型:單項選擇題

下列哪些做法不能獲取情境意識()。

題型:單項選擇題

對駕駛臺團隊情境意識解釋正確的是()。

題型:單項選擇題

下列哪些途徑可以提高情境意識的水平()。①參加初始航行實習就建立情景意識;②只需注重個人技術訓練,無須情景意識概念;③工作中不斷提高對情景意識警覺性;④不斷地總結航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。

題型:單項選擇題