A.白天夜晚
B.上午下午
C.白天黃昏夜晚
D.白天下午
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A.ECDIS則自動將其轉(zhuǎn)換為下一個較淺的等深線
B.ECDIS不會自動將其轉(zhuǎn)換為其他等深線
C.ECDIS則自動將其轉(zhuǎn)換為下一個較深的等深線
D.需要重新設(shè)定
關(guān)于ECDIS在異常情況的標(biāo)示和報警功能表述正確的是（）。
①ECDIS可以以語言、圖形、文字等形式報警或標(biāo)示
②當(dāng)定位系統(tǒng)與信息系統(tǒng)選用了不同的大地坐標(biāo)系等情況時有報警功能
③超過偏航設(shè)定值有報警功能
④定位信息丟失有報警功能
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
A.10m
B.30m
C.40m
D.70m
A.自動接收與手動更新信息相同的更新文件
B.利用含有與手動更新信息相同的更新文件的存儲介質(zhì)
C.無法自動刪除，只能通過手動方式
D.安裝新版ENC數(shù)據(jù)
A.如果駕駛員設(shè)計的計劃航線穿過本船的安全等深線時
B.如果駕駛員設(shè)計的計劃航線的最后端點沒有到達(dá)航次目的港附近時
C.當(dāng)船位、航向或航速等的傳感器輸入無效時
D.如果本船以當(dāng)前航向和航速航行，與危險物（例如障礙物、殘骸、巖石）的距離有可能在預(yù)計的時間內(nèi)達(dá)到比用戶規(guī)定的距離近，而該危險物的深度又淺于預(yù)設(shè)的安全等深線時
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情鏡意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶的駕駛臺實際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識其他駕駛臺團(tuán)隊成員的作用。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。