A.BJ54
B.WGS84
C.Pulkovo1942
D.Krassovsky
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A.白天夜晚
B.上午下午
C.白天黃昏夜晚
D.白天下午
A.ECDIS則自動將其轉(zhuǎn)換為下一個較淺的等深線
B.ECDIS不會自動將其轉(zhuǎn)換為其他等深線
C.ECDIS則自動將其轉(zhuǎn)換為下一個較深的等深線
D.需要重新設(shè)定
關(guān)于ECDIS在異常情況的標示和報警功能表述正確的是()。
①ECDIS可以以語言、圖形、文字等形式報警或標示
②當(dāng)定位系統(tǒng)與信息系統(tǒng)選用了不同的大地坐標系等情況時有報警功能
③超過偏航設(shè)定值有報警功能
④定位信息丟失有報警功能
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
A.10m
B.30m
C.40m
D.70m
A.自動接收與手動更新信息相同的更新文件
B.利用含有與手動更新信息相同的更新文件的存儲介質(zhì)
C.無法自動刪除,只能通過手動方式
D.安裝新版ENC數(shù)據(jù)
最新試題
駕駛臺團隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合()。
有效地鼓勵船員的方法包括()。①合理運用目標鼓勵;②積極采用以鼓勵為主的方式;③落實獎勵與績效掛鉤;④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式()。
對駕駛臺團隊情境意識解釋正確的是()。
提高情境意識水平的路徑包括()。①在航行實習(xí)中建立情境意識;②航行值班中保持興奮狀態(tài);③工作中不斷提高情境意識的警覺性;④增進身心健康。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素()。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán);②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì);③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個體的狀況;④工作任務(wù)的性質(zhì)。
船舶駕駛員個人的情景意識包括()。①對情況的適應(yīng)程度;②對情況的熟悉程度;③領(lǐng)導(dǎo)能力;④管理技能。
團隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家,他處理的難題很少針對()。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平()。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識;②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練,無須情景意識概念;③工作中不斷提高對情景意識警覺性;④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
情景意識的內(nèi)容包括()。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力;②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力;③馬上采取措施的執(zhí)行力;④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。