A.RCDS只能顯示光柵航海圖（RNC），而ECS和ECDIS主要用來顯示矢量海圖。
B.RCDS既可以顯示光柵航海圖（RNC），也可以顯示矢量海圖。
C.一個性能完善的ECS與ECDIS，在顯示界面上存在本質(zhì)性區(qū)別。
D.ECS和ECDIS都可以使用非官方、非S-57格式的海圖數(shù)據(jù)庫。
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A.進(jìn)行自檢
B.與主設(shè)備的本航次監(jiān)控配置進(jìn)行同步，如計劃航線、報警設(shè)置等
C.將上一航次的航行記錄傳遞到主設(shè)備中
D.開啟，準(zhǔn)備接替主設(shè)備
A.符合IEC661174標(biāo)準(zhǔn)，并通過有關(guān)機構(gòu)的類型認(rèn)可
B.須使用改正至最新的官方ENC
C.包含紙質(zhì)海圖的信息，可以實現(xiàn)在紙質(zhì)海圖的相關(guān)功能操作
D.配備適當(dāng)?shù)膫溆醚b置
A.連接故障
B.性能降低
C.讀數(shù)不清晰
D.網(wǎng)絡(luò)阻塞
船舶不得向依法劃定的下列哪些區(qū)域排放污染物（）
①海洋自然保護(hù)區(qū)
②海洋特別保護(hù)區(qū)
③海濱風(fēng)景名勝區(qū)
④重要漁業(yè)水域
A.①②
B.②③④
C.①②③
D.①②③④
A.采用了新的發(fā)射與接收體制
B.運用了現(xiàn)代航海信息處理技術(shù)
C.具有人工智能
D.采用了計算機處理雷達(dá)信號
最新試題
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運用目標(biāo)鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
對駕駛臺團(tuán)隊情景意識解釋正確的是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯誤的是（）。
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。