A.傳感器，接口單元格計(jì)算機(jī)與導(dǎo)航傳感器（如GOS，AIS，雷達(dá)，羅經(jīng)）
B.電子海圖及其他電子航海圖出版物
C.顯示器，打印機(jī)及VDR
D.VHF電臺(tái)
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A.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本的標(biāo)準(zhǔn)
B.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本的標(biāo)準(zhǔn)并接受了更新數(shù)據(jù)
C.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本的標(biāo)準(zhǔn)并接受了更新數(shù)據(jù)并進(jìn)行了及時(shí)的手工改正更新
D.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行且進(jìn)行可一定程度的改正更新
A.應(yīng)能至少保存一個(gè)航次的航跡信息并進(jìn)行船位標(biāo)繪（時(shí)間標(biāo)簽）
B.航跡信息的保存時(shí)間間隔可以設(shè)置
C.駕駛員可以修改記錄內(nèi)容
D.航行記錄信息能夠再現(xiàn)12小時(shí)前的航行過程
A.無需任何操作
B.斷電，將數(shù)據(jù)保護(hù)倉與主機(jī)分離
C.使用移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備將VDR數(shù)據(jù)取出后，關(guān)閉設(shè)備
D.關(guān)閉主電源，使用備用電源保持VDR處于“STANDBY""狀態(tài)
A.沒有可靠的設(shè)備連接
B.在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有加收到定位設(shè)備信號(hào)
C.本船船位不在顯示器屏幕內(nèi)
D.本船船位存在較大誤差
A.當(dāng)前顯示海圖
B.SENC中可用的最大比例尺海圖
C.用戶選定的海圖
D.所有與航線有關(guān)的海圖
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情景意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。