ENC數(shù)據(jù)的風險（誤差）主要是（）。
①原始數(shù)據(jù)測量、處理和制圖時的精度不高，甚至出現(xiàn)錯誤。
②海域環(huán)境的變化等因素，使得ECDIS屏幕上顯示的海圖信息有誤。
③GPS、雷達等外部設(shè)備輸入的信息不準確。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
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A.雷達信息可疊加后顯示在ECDIS上，但氣象信息就不能實現(xiàn)疊加顯示
B.可選擇性的實時顯示雷達等信息，使其與海圖信息疊加顯示在ECDIS上
C.信息疊加后顯示在ECDIS上后可不重復顯示，因此需謹慎操作
D.所有信息均可以實時疊加在ECDIS上，與ECDIS軟件功能開發(fā)無關(guān)
A.傳感器、接口單元格計算機與導航傳感器（如GPS、AIS、雷達、羅經(jīng)）
B.電子海圖及其他電子航海圖出版物
C.顯示器、打印機及VDR
D.VHF電臺
A.當比例尺較小（本船顯示長度小于6毫米）時，本船符號可以顯示為基本符號顯示
B.當比例尺較小（本船顯示長度小于6毫米）時，本船符號可以顯示為比例船型顯示
C.當比例尺較大（本船顯示長度大于6毫米）時，本船符號可以顯示為基本符號顯示
D.當比例尺較大（本船顯示長度大于6毫米）時，本船符號可以顯示為比例船型顯示
A.ECDIS數(shù)據(jù)時經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本標準
B.ECDIS數(shù)據(jù)時經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本標準并接受了更新數(shù)據(jù)
C.ECDIS數(shù)據(jù)時經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本標準并接受了更新數(shù)據(jù)且進行了及時的手工改正更新
D.ECDIS數(shù)據(jù)時經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機關(guān)發(fā)行且進行了一定那個程度的改正更新
A.可以是N-UP C-UP H-UP
B.可以是N-UP C-UP
C.可以是N-UP或H-UP
D.可以是N-UP
最新試題
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導能力；④管理技能。
領(lǐng)導者在工作中應(yīng)發(fā)揚哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。
下列哪些不屬于領(lǐng)導的作用（）。
領(lǐng)導者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。
領(lǐng)導的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個人作用；④激勵作用。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
領(lǐng)導者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責任性與權(quán)威；②誠實與正直；③獨特的個性；④相關(guān)知識與能力。