A、起升機(jī)構(gòu)
B、運(yùn)行機(jī)構(gòu)
C、取物裝置
D、變幅機(jī)構(gòu)
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A、繁忙地使用
B、經(jīng)常輕閑地使用
C、經(jīng)常中等地使用
D、不經(jīng)常繁忙地使用
A、5°
B、10°
C、20°
A、130
B、140
C、150
D、160
A、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)意見(jiàn)
B、使用單位意見(jiàn)
C、檢驗(yàn)費(fèi)用
D、有關(guān)規(guī)程、規(guī)則的要求
A、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》
B、報(bào)考人數(shù)
C、培訓(xùn)收費(fèi)依據(jù)
D、報(bào)考具體條件
最新試題
只有前大梁在水平位置或大于（）度角的情況下，系統(tǒng)才允許大車(chē)動(dòng)作。
下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。
（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長(zhǎng)集裝箱通過(guò)門(mén)腿之間。
目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。
下列為凸輪限位的一付常閉觸點(diǎn)的是（）。
鋼絲繩根據(jù)表面處理分類(lèi)中比較常用的一種為（）。
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動(dòng)能很大，因此大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用（）。
聯(lián)軸器在出廠前做過(guò)（）試驗(yàn)，半聯(lián)軸器、法蘭、制動(dòng)盤(pán)均有裝配位置標(biāo)記，安裝時(shí)必須嚴(yán)格保證各相關(guān)件之間的相對(duì)位置不變。
65T—65M 岸橋的吊具電纜動(dòng)力張緊裝置的動(dòng)力部分采用（）形式。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了（）結(jié)構(gòu)。