A.駕駛員的反應(yīng)
B.碰撞角度
C.損壞程度
D.作用力與汽車(chē)質(zhì)心方向
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A.縱梁前端潰縮結(jié)構(gòu)
B.緩沖結(jié)構(gòu)
C.吸能盒
D.防撞梁
A.頭部
B.脊椎
C.下腹部
D.胸部
A.吸收能量的性能
B.足夠的強(qiáng)度
C.彈性性能
D.延伸性能
A.導(dǎo)向板
B.預(yù)緊機(jī)構(gòu)
C.織帶
D.縮緊機(jī)構(gòu)
A.腰帶式（膝帶式）
B.腰帶肩帶連續(xù)型
C.（全背式）用于賽車(chē)
D.肩帶式
最新試題
制動(dòng)蹄摩擦襯片與制動(dòng)鼓的磨損屬于（）
因超載產(chǎn)生的汽車(chē)故障屬于（）
影響駕駛員及乘員舒適性的汽車(chē)噪聲是（）
下列選項(xiàng)中，不屬于汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)方法的是（）
因?yàn)槠?chē)的可靠性只與汽車(chē)運(yùn)用有關(guān)，因此合理的運(yùn)用車(chē)輛對(duì)保證汽車(chē)可靠性具有良好的作用。
對(duì)于新能源汽車(chē)，過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶使用壽命。
汽油機(jī)壓縮比提高到一定程度后，不僅對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率無(wú)明顯效果，而且會(huì)增加排氣中NOx污染物的濃度。
加速滑行能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，降低單位功的油耗，適合包括拖帶掛車(chē)的重載汽車(chē)列車(chē)在內(nèi)的全部車(chē)輛。
相對(duì)于城間客車(chē)，市區(qū)公共汽車(chē)為了適應(yīng)乘客高峰滿載的需要，要求具有較高的行駛速度和乘坐舒適性。
下列選項(xiàng)中，與汽車(chē)機(jī)動(dòng)性無(wú)關(guān)的是（）