A.城市規(guī)劃
B.公共工程
C.公共教育
D.社會(huì)福利
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A.該理論是研究擁有多投入品和多市場(chǎng)的廠商區(qū)位時(shí)最重要的工具。
B.該理論表明廠商區(qū)位選擇與每個(gè)消費(fèi)者區(qū)位之間距離具有直接聯(lián)系。
C.該理論表明大城市由于擁有對(duì)產(chǎn)品的更大需求，往往會(huì)成為廠商的中間區(qū)位，從而有越來(lái)越多的廠商在這里聚集，相應(yīng)的推動(dòng)了原來(lái)的大城市在規(guī)模上的進(jìn)一步擴(kuò)張。
D.該理論解釋了某些運(yùn)輸中心城市同時(shí)成為生產(chǎn)中心的原因。
A.餐館
B.礦泉水企業(yè)
C.咖啡店
D.面包房
A.副省級(jí)城市
B.計(jì)劃單列市
C.縣級(jí)市
D.建制鎮(zhèn)
最新試題
下面屬于原材料導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)的是（）
城市在提供某些公共服務(wù)事業(yè)之前，需要有一個(gè)最低限度的人口規(guī)模，這種現(xiàn)象是（）
中間投入型初級(jí)產(chǎn)品（）
城市中滿足城市內(nèi)部市場(chǎng)需求的產(chǎn)業(yè)是（）
最終需求型制造業(yè)產(chǎn)品（）
根據(jù)交通擁擠稅理論，社會(huì)最優(yōu)的行車量是（）
勞動(dòng)力素質(zhì)提高所實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是（）
城市級(jí)差地租取決于（）
知識(shí)和信息從行業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到行業(yè)之間所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)性是（）
原來(lái)屬于鄉(xiāng)村范圍的人口聚集點(diǎn)城市變?yōu)楠?dú)立的城市屬于城市人口的（）