A.壓力上升,速度下降
B.壓力下降,速度上升
C.壓力和速度都下降
D.壓力和速度都上升
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.壓力和速度都上升
B.壓力和速度都下降
C.壓力上升,速度下降
D.壓力下降,速度上升
A.噴嘴前緣在徑向沿轉向向前扭曲
B.葉輪葉片前緣在徑向沿轉向向前扭曲
C.噴嘴葉片間流道沿氣流流向是收縮的
D.葉輪葉片間流道一般沿氣流流向也是收縮的
A.壓力降低
B.速度升高
C.溫度降低
D.流量不變
A.沖動力矩是在噴嘴葉片上產生的,反動力矩是在葉輪葉片上產生的
B.沖動力矩是在葉輪葉片上產生的,反動力矩是在噴嘴葉片上產生的
C.沖動力矩和反動力矩都是在噴嘴葉片上產生的
D.沖動力矩和反動力矩都是在葉輪葉片上產生的
A.沖動力矩是使葉輪轉動的力矩
B.反動力矩是阻礙葉輪轉動的力矩
C.沖動力矩大于反動力矩
D.沖動力矩和反動力矩都作用在葉輪上
最新試題
柴油機在低負荷運轉時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
干洗增壓器渦輪在()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
廢氣渦輪增壓柴油機,當每循環(huán)噴油量不變,其熱負荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。