A.排氣渦輪增壓
B.氣波增壓
C.機(jī)械增壓
D.組合式渦輪增壓
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A.降低進(jìn)排氣系統(tǒng)的流動(dòng)阻力
B.采用可變配氣系統(tǒng)技術(shù)
C.利用進(jìn)氣諧振
D.廢氣再循環(huán)技術(shù)
A.膨脹損失功、機(jī)械損失功和附件損失功
B.膨脹損失功、推出損失功和吸氣損失功
C.掃氣損失功、吸氣損失功和排氣損失功
D.機(jī)械損失功、排氣損失功和推出損失功
A.減少活塞強(qiáng)制排氣所消耗的推出功
B.降低氣缸內(nèi)殘余廢氣量
C.增加氣缸空氣充量
D.避免因排氣流動(dòng)截面積過(guò)早減少而造成的排氣阻力的增加
A.排氣門(mén)開(kāi)啟到排氣門(mén)關(guān)閉
B.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉
C.排氣門(mén)開(kāi)啟到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉
D.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟到排氣門(mén)關(guān)閉
A.降低怠速轉(zhuǎn)速
B.適當(dāng)提高怠速轉(zhuǎn)速
C.將CO的排放調(diào)低
D.將HC的排放調(diào)低
最新試題
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會(huì)發(fā)生的改變是（）
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見(jiàn)其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
檢查氣門(mén)彈簧時(shí)，其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）
在汽車(chē)儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）
氣門(mén)桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中要保證各密封部位的密封性，無(wú)下列哪些現(xiàn)象（）