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A.積分環(huán)節(jié)
B.微分環(huán)節(jié)
C.比例環(huán)節(jié)
D.舵角反饋環(huán)節(jié)
A.積分環(huán)節(jié)
B.微分環(huán)節(jié)
C.比例環(huán)節(jié)
D.舵角反饋環(huán)節(jié)
A.舵機(jī)艙舵角發(fā)送自整角機(jī)
B.指示器內(nèi)部舵角接收自整角機(jī)
C.舵機(jī)艙電阻滑片式舵角反饋機(jī)構(gòu)
D.裝置控制電源（一般在駕駛臺(tái)集中開關(guān)板內(nèi)）
A.液壓油低位報(bào)警
B.左右35°極限舵角報(bào)警
C.電源失壓及缺相報(bào)警
D.驅(qū)動(dòng)電機(jī)過載停機(jī)保護(hù)
最新試題
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中，不正確的是（）
以下（）方式是軟啟動(dòng)方式。
以下關(guān)于電動(dòng)機(jī)Y-D降壓啟動(dòng)的說法正確的是（）。
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺(tái)小型變壓器與高壓變壓器的次級(jí)繞組相聯(lián)的方式，其要求是（）。
關(guān)于并聯(lián)諧振的說法"不正確"的是（）。
三相船用電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)B，電動(dòng)機(jī)使用過程中發(fā)生了電動(dòng)機(jī)溫升過高的故障現(xiàn)象，該現(xiàn)象為（）。
電流表必須與被測負(fù)載（）
配電板上的電流表通過（）與被測電路相連接。
電氣沒備極容易出現(xiàn)絕緣降低情況，尤其是（）。
空壓機(jī)的起停自動(dòng)控制是用（）元件實(shí)現(xiàn)的。