為檢驗電容器是否被擊穿，可以將汽車高壓總線的端點距離發(fā)動機缸體5～7mm處看跳火情況。如果電容器已擊穿，則應當火花強烈。

分電器斷電器觸點“白金”的成分是鎢鎳合金。

汽車行駛途中，發(fā)動機突然熄火主要是電路發(fā)生故障。

汽車發(fā)動機轉速越高，蓄電池點火系中斷電器觸點的閉合時間就相應減少，閉合和斷開的頻率就增高，導致次級電壓也就越高，點火性能就越好。

火花塞間隙過小，高壓火花變弱。

火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在1200～15000C。

火花塞側電極到中心電極距離一般為0.7～1.0mm。

點火正時是影響燃料燃燒的關鍵。據有關部門測試，點火正時提前或延遲20，油耗將增加0.5%。

點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內部絕緣物質熔化等不良后果，一般規(guī)定，點火線圈的溫度不可超過900C。

蓄電池點火系的每一點火過程可以劃分為三個階段觸點張開→觸點閉合→火花放電。