你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
第二次提速的時(shí)間是：（）。
A.1995年6月28日
B.1997年4月1日
C.1998年10月1日
D.2000年10月21日
單項(xiàng)選擇題
第一次提速的時(shí)間是：（）。
A.1995年6月28日
B.1997年4月1日
C.1998年10月1日
D.2000年10月21日
判斷題
連續(xù)不平順是指同一種類(lèi)或不同種類(lèi)的軌道不平順連續(xù)出現(xiàn)。
答案：正確
判斷題
水平誤差主要是由于左右兩股鋼軌下沉量不等造成的。
答案：正確
判斷題
翻漿可分為道床翻漿與基床翻漿兩類(lèi)，翻漿較嚴(yán)重時(shí)，道床和基床翻漿一起出現(xiàn)。
答案：正確
判斷題
軌檢車(chē)由檢查裝置和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成。
答案：正確
判斷題
施工三檢制是指在每次開(kāi)工前、施工中和線(xiàn)路開(kāi)通前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員分別按分工地段對(duì)施工準(zhǔn)備、施工作業(yè)方法和線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查。
答案：正確
判斷題
外業(yè)測(cè)量的主要內(nèi)容是線(xiàn)路中心線(xiàn)、縱斷面和平面測(cè)量。
答案：正確
判斷題
線(xiàn)路設(shè)備大修分為普通線(xiàn)路換軌大修和無(wú)縫線(xiàn)路換軌大修。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
軌道質(zhì)量狀態(tài)評(píng)價(jià)包括對(duì)軌道幾何狀態(tài)的評(píng)價(jià)和對(duì)軌道設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)的評(píng)價(jià)兩部分。
答案：正確

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第三次提速的時(shí)間是：（）。

你可能感興趣的試題

第二次提速的時(shí)間是：（）。

第一次提速的時(shí)間是：（）。

連續(xù)不平順是指同一種類(lèi)或不同種類(lèi)的軌道不平順連續(xù)出現(xiàn)。

水平誤差主要是由于左右兩股鋼軌下沉量不等造成的。

翻漿可分為道床翻漿與基床翻漿兩類(lèi)，翻漿較嚴(yán)重時(shí)，道床和基床翻漿一起出現(xiàn)。

軌檢車(chē)由檢查裝置和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成。

施工三檢制是指在每次開(kāi)工前、施工中和線(xiàn)路開(kāi)通前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員分別按分工地段對(duì)施工準(zhǔn)備、施工作業(yè)方法和線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查。

外業(yè)測(cè)量的主要內(nèi)容是線(xiàn)路中心線(xiàn)、縱斷面和平面測(cè)量。

線(xiàn)路設(shè)備大修分為普通線(xiàn)路換軌大修和無(wú)縫線(xiàn)路換軌大修。

軌道質(zhì)量狀態(tài)評(píng)價(jià)包括對(duì)軌道幾何狀態(tài)的評(píng)價(jià)和對(duì)軌道設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)的評(píng)價(jià)兩部分。

第三次提速的時(shí)間是：（）。

你可能感興趣的試題

第二次提速的時(shí)間是：（）。

第一次提速的時(shí)間是：（）。

連續(xù)不平順是指同一種類(lèi)或不同種類(lèi)的軌道不平順連續(xù)出現(xiàn)。

水平誤差主要是由于左右兩股鋼軌下沉量不等造成的。

翻漿可分為道床翻漿與基床翻漿兩類(lèi)，翻漿較嚴(yán)重時(shí)，道床和基床翻漿一起出現(xiàn)。

軌檢車(chē)由檢查裝置和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成。

施工三檢制是指在每次開(kāi)工前、施工中和線(xiàn)路開(kāi)通前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員分別按分工地段對(duì)施工準(zhǔn)備、施工作業(yè)方法和線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查。

外業(yè)測(cè)量的主要內(nèi)容是線(xiàn)路中心線(xiàn)、縱斷面和平面測(cè)量。

線(xiàn)路設(shè)備大修分為普通線(xiàn)路換軌大修和無(wú)縫線(xiàn)路換軌大修。

軌道質(zhì)量狀態(tài)評(píng)價(jià)包括對(duì)軌道幾何狀態(tài)的評(píng)價(jià)和對(duì)軌道設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)的評(píng)價(jià)兩部分。

第三次提速的時(shí)間是：（）。

第二次提速的時(shí)間是：（）。

第一次提速的時(shí)間是：（）。

連續(xù)不平順是指同一種類(lèi)或不同種類(lèi)的軌道不平順連續(xù)出現(xiàn)。

翻漿可分為道床翻漿與基床翻漿兩類(lèi)，翻漿較嚴(yán)重時(shí)，道床和基床翻漿一起出現(xiàn)。

施工三檢制是指在每次開(kāi)工前、施工中和線(xiàn)路開(kāi)通前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員分別按分工地段對(duì)施工準(zhǔn)備、施工作業(yè)方法和線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查。

外業(yè)測(cè)量的主要內(nèi)容是線(xiàn)路中心線(xiàn)、縱斷面和平面測(cè)量。

線(xiàn)路設(shè)備大修分為普通線(xiàn)路換軌大修和無(wú)縫線(xiàn)路換軌大修。