A.10m
B.20m
C.50m
D.100m
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A.《行車設(shè)備施工登記簿》
B.《防護員通話記錄薄》
C.《駐站聯(lián)絡(luò)員關(guān)鍵節(jié)點卡控表》
D.《行車設(shè)備檢查登記簿》
A.“一走、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”
B.“一走、二看、三通過”和“眼看、口呼”
C.“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”
D.“一停、二看、三通過”和“眼看、口呼”
A.現(xiàn)場防護員
B.作業(yè)負責(zé)人
C.遠端防護員
D.現(xiàn)場作業(yè)人員
A.200km/h
B.180km/h
C.160km/h
D.120km/h
A.4m
B.5m
C.8m
D.10m
最新試題
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞,應(yīng)判定為()。
()是大型養(yǎng)路機械地面配合具體要求之一。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
中繼站標(biāo)志牌裝設(shè)于中繼站應(yīng)答器組鄰近的()上,該標(biāo)志牌不宜越過相應(yīng)應(yīng)答器組。
高鐵有砟軌道線路水準(zhǔn)基點測量250km/h~300km/h(不含)測量等級為()水準(zhǔn)測量。
在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上,至少每()間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。
高速鐵路正線有砟道床道砟應(yīng)滿足()的要求。
無縫線路區(qū)段計算中和軌溫時通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ畹蛙墱氐扔谧畹蜌鉁亍?/p>
()的客貨混運高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。