“北京吉普有限公司”
20世紀70年代末美國汽車公司是美國第四大汽車廠商，中國在20世紀70年代末開始的改革開放浪潮吸引了該公司。該公司董事長克萊爾先生認為在中國建立合資企業(yè)具有如下利益：增加美國汽車公司出口汽車部件、工具和設備的機會；進入中國未來龐大的國內市場；在遠東地區(qū)建立一個低成本的制造基地。
在建立合資企業(yè)的過程中，美國汽車公司選擇了北京汽車廠作為合作伙伴。北京汽車廠建于1965年，是中國當時唯一一個生產輕型越野車的工廠。產品基本型號為BJ-212。該車型是仿造蘇聯的產品設計的，已經有些過時，正需要引進新的產品。而且該公司的設備都已經很陳舊，企業(yè)的領導者急切希望獲得資金和設備改進生產。事實上，北京汽車廠與包括美國汽車公司在內的多家外國公司進行了接觸。經過4年多的時間，美國汽車公司派人前往中國15次之后，雙方終于在1983年5月5日在人民大會堂簽署了合資協議，建立一個期限為20年（可延期），中、美雙方股權分別為68.7%和31.3%的合資企業(yè)。協議中規(guī)定，100多名中國經理和工程師將在美國接受6個月的培訓，美國汽車公司投入800萬美元的現金和價值800萬美元的預付特許權使用的技術，新的企業(yè)將生產切諾基（Cherokee）汽車。
1980年法國雷諾汽車公司收購了美國汽車公司46%的股權；1987年雷諾汽車公司將其在美國汽車公司46%的股權轉售給了美國第三大汽車制造商克萊斯勒公司，克萊斯勒公司也隨之成為北京吉普有限公司的股東之一。現在，切諾基已經成為中國著名的汽車品牌。

“北京吉普有限公司”
20世紀70年代末美國汽車公司是美國第四大汽車廠商，中國在20世紀70年代末開始的改革開放浪潮吸引了該公司。該公司董事長克萊爾先生認為在中國建立合資企業(yè)具有如下利益：增加美國汽車公司出口汽車部件、工具和設備的機會；進入中國未來龐大的國內市場；在遠東地區(qū)建立一個低成本的制造基地。
在建立合資企業(yè)的過程中，美國汽車公司選擇了北京汽車廠作為合作伙伴。北京汽車廠建于1965年，是中國當時唯一一個生產輕型越野車的工廠。產品基本型號為BJ-212。該車型是仿造蘇聯的產品設計的，已經有些過時，正需要引進新的產品。而且該公司的設備都已經很陳舊，企業(yè)的領導者急切希望獲得資金和設備改進生產。事實上，北京汽車廠與包括美國汽車公司在內的多家外國公司進行了接觸。經過4年多的時間，美國汽車公司派人前往中國15次之后，雙方終于在1983年5月5日在人民大會堂簽署了合資協議，建立一個期限為20年（可延期），中、美雙方股權分別為68.7%和31.3%的合資企業(yè)。協議中規(guī)定，100多名中國經理和工程師將在美國接受6個月的培訓，美國汽車公司投入800萬美元的現金和價值800萬美元的預付特許權使用的技術，新的企業(yè)將生產切諾基（Cherokee）汽車。
1980年法國雷諾汽車公司收購了美國汽車公司46%的股權；1987年雷諾汽車公司將其在美國汽車公司46%的股權轉售給了美國第三大汽車制造商克萊斯勒公司，克萊斯勒公司也隨之成為北京吉普有限公司的股東之一。現在，切諾基已經成為中國著名的汽車品牌。