提單的產生是作為承運人對托運人一種承諾。

有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險，自巴西內陸賣方倉庫至美國費城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內的風險損失。當美國買方憑賣方轉讓的保險單向保險公司要求賠償時，保險公司以買方在當時對貨物沒有保險利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下， 買方有沒有權利憑受讓的保險單向保險公司索賠？為什么？

當服裝以掛載方式裝載在集裝箱內進行運輸時，承運人通常僅接受整箱貨“CY／CY”運輸交接方式，并由貨主提供必要的服裝裝箱物料如衣架等。

如果簽發(fā)數份多式聯(lián)運單據，多式聯(lián)運經營人只要按其中一份正本交付貨物后，便完成向收貨人交貨的義務，其余各份正本自動失效。

貨物按包裝形式劃分：（）、（）、（）。

班輪運輸承托雙方的權利義務和責任豁免以（）為依據，并受統(tǒng)一的國際公約的制約。

班航運輸業(yè)務程序是：一、（）；二、（）；三、卸船交貨。

租船運價受供求關系影響極大，屬于非競爭性價格，一般比班輪運價低，因此有利于低值大宗貨物運輸。

國際上常用的班輪提單，其內容包括提單（）和（）。

當貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個月由原承運人運回原裝貨港或發(fā)貨地，對整箱貨（原箱）的回程運費按原運費的80％計收，拼箱貨則按原運費的90％計收口程運費。