A.交貨延遲
B.被保險(xiǎn)人的過失
C.市場行情變化
D.貨物自然損耗
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A.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的,不是主觀臆測的
B.消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施必須是合理的
C.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失
D.采取措施后,船方和貨方都做出了一定的犧牲
A.雨淋
B.地震
C.失火
D.銹損
A.海上風(fēng)險(xiǎn)
B.外來風(fēng)險(xiǎn)
C.保障的損失
D.施救費(fèi)
E.救助費(fèi)
A.保險(xiǎn)標(biāo)的物全部沉入海底
B.船只被海盜劫走
C.水泥遇海水完全變質(zhì)
D.為維持船身平衡拋出部分貨物
E.為救火將已著火的貨物澆濕
A.推定全損
B.部分損失
C.單獨(dú)海損
D.實(shí)際全損
E.共同海損
最新試題
租船運(yùn)價(jià)受供求關(guān)系影響極大,屬于非競爭性價(jià)格,一般比班輪運(yùn)價(jià)低,因此有利于低值大宗貨物運(yùn)輸。
貨物按包裝形式劃分:()、()、()。
國際貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本條件是什么?
提單的產(chǎn)生是作為承運(yùn)人對托運(yùn)人一種承諾。
公路貨物運(yùn)輸合同分為()。
有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約有()。
班航運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序是:一、();二、();三、卸船交貨。
船公司在經(jīng)營不定期船時(shí),對老客戶,可采用預(yù)約合同;對陌生客戶,每一筆交易均需和租方單獨(dú)訂立合同。
海洋貨物運(yùn)輸局限性:()、()。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件,凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物,應(yīng)由買方派船運(yùn)輸。