A.總長在20米及以上的船舶
B.設計船長在20米及以上的船舶、固定或浮動平臺
C.設計船長在12米及以上的船舶
D.總長在12米及以上的船舶、固定或浮動平臺
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A.船舶團隊成員如果喪失情境意識，表明事故鏈正在形成，事故正在逼近
B.船舶團隊成員的情境意識越好，發(fā)生事故的機率就越小
C.船舶團隊成員的情境意識越差，其操作可獲取各種信息的設備的技能越差
D.為了保持船舶的航行安全，要求船舶團隊成員具有和保持良好的情境意識
在靠離泊作業(yè)整個過程中，有關帶纜作業(yè)方法正確的是（）
①絞纜時應切實執(zhí)行駕駛臺的命令，動作要正確、迅速；
②絞纜時要注意安全，不可站在導纜孔、錨鏈筒口附近；
③人員切勿站在纜圈中；
④纜繩挽樁須繞兩圈以上。
A.①②③④
B.②③④
C.①②③
D.①②④
A.應為船上每位船員配備一份在緊急情況時必須遵循的明確的須知
B.貨船上的應變部署表和應變須知應展示在全船各明顯之處
C.客船上的應變須知應在集合地點及其他乘客處所明顯地展示出來
D.應在乘客艙室內(nèi)張貼應變部署表
A.按照國際法劃定領土所屬領海的基線
B.按照各國國內(nèi)法劃定的陸地國境線
C.大比例尺海圖上的沿岸高潮線
D.大比例尺海圖上的某條等深線
A.船舶細節(jié)
B.在船人員信息
C.客貨載運信息
D.計劃抵離時間和地點
最新試題
按照溢油應急反應部署表的分工，船舶發(fā)生溢油事故后負責帶艇指揮撈油的是（）。
船舶在進行壓載水置換時，如果船長有理由認為這種置換因為（）而會對船舶的安全或穩(wěn)性、其船員或者乘客構成威脅，無須遵守壓載水置換時對最近陸地和水深的要求。①惡劣天氣；②船舶構造設計；③設備故障；④任何其他特殊情況。
根據(jù)SOLAS公約，如果接到遇險警報信號的船舶（），該船長必須將未能前往援助遇險人員的理由載入航海日志，并通知相應的搜救機構。①不能前往援助②不愿前往援助③因情況特殊認為前往援助不合理④因情況特殊認為前往援助不必要
下列關于大副卸貨準備職責的表述，（）不正確。
下列有關救助正在海中漂浮的遇難人員的措施哪些正確？（）①對漂浮在海上的人員，應在舷邊張掛攀網(wǎng)或軟梯供其攀登；②對距舷邊較遠的漂浮人員，可用拋繩槍向其拋擲帶浮體的救生索；③如較多人員漂浮海面，可用救助艇拖曳各種浮具在其上風處旋回，讓其攀附；④對漂浮在海上已筋疲力盡的人員，應盡可能讓他們通過救助船上的舷梯直接登船。
根據(jù)《國際航行船舶進出中國口岸檢查辦法》，下列表述不正確的是（）。
根據(jù)我國船員條例，要求船員服務機構在為船員提供服務時應當（）。①遵守公平公開的原則；②遵守誠實守信的原則；③不得提供虛假信息；④不得損害船員的合法權益。
根據(jù)我國《海上交通安全法》，船舶違反我國《海上交通安全法》的有關規(guī)定，海事管理機構可以采?。ǎ┑刃姓娭拼胧?。①責令船舶離港或者離境②禁止船舶入境或者離境③滯留或者扣留船舶④驅逐船舶出境
根據(jù)SOLAS公約中加強海上安全的特別措施，（）應按規(guī)定進行加強檢驗。①散貨船②滾裝船③油船④客船
當貨物裝船時，如果在收貨時發(fā)現(xiàn)貨物標志不清、有損壞現(xiàn)象，或有明顯的跡象表明可能損壞等，大副可以（）。①拒絕收貨；②要求貨主調(diào)換；③要求貨主將貨物整理妥善符合要求后再裝；④對貨物的實際情況與裝貨單不相符的地方批注在收貨單上。