A.金
B.寶石
C.攝制的電影片
D.畫
E.家庭用品
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A.燃燒性
B.爆炸性
C.腐蝕性
D.毒害性
E.放射性
A.《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》
B.《統(tǒng)一過境運(yùn)價規(guī)程》
C.《國境鐵路協(xié)定》
D.《國境鐵路會議議定書》
E.《國際鐵路聯(lián)運(yùn)辦法》
A.蒸汽機(jī)車
B.內(nèi)燃機(jī)車
C.電力機(jī)車
D.核動力機(jī)車
E.太陽能機(jī)車
A.鐵路修建里程少
B.發(fā)展迅速
C.鐵路分布不平衡
D.建立了統(tǒng)一的運(yùn)輸管理體系
E.鐵路線路和技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差
A.北美
B.中國
C.歐洲
D.印度
E.亞洲
最新試題
班航運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序是：一、（）；二、（）；三、卸船交貨。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以FOB 條件成交的出口貨物，則由我方派船運(yùn)輸。
簡述保險(xiǎn)理賠的基本原則。
同一提單向如有二種或二種以上不同貨名，托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則全部將接較高者收取運(yùn)費(fèi)。
海洋貨物運(yùn)輸局限性：（）、（）。
有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險(xiǎn)，自巴西內(nèi)陸賣方倉庫至美國費(fèi)城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失。當(dāng)美國買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償時，保險(xiǎn)公司以買方在當(dāng)時對貨物沒有保險(xiǎn)利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下， 買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物，應(yīng)由買方派船運(yùn)輸。
整箱交，整箱接的貨物，貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
提單的產(chǎn)生是作為承運(yùn)人對托運(yùn)人一種承諾。
國際貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本條件是什么？