A.運(yùn)單正本
B.能作為賠貨請(qǐng)求依據(jù)的其他文件
C.貨物到達(dá)通知單/運(yùn)單副本
D.商務(wù)記錄
E.證明貨物滅失或毀損的價(jià)格的文件
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A.金
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D.畫
E.家庭用品
A.燃燒性
B.爆炸性
C.腐蝕性
D.毒害性
E.放射性
A.《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》
B.《統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程》
C.《國(guó)境鐵路協(xié)定》
D.《國(guó)境鐵路會(huì)議議定書》
E.《國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)辦法》
A.蒸汽機(jī)車
B.內(nèi)燃機(jī)車
C.電力機(jī)車
D.核動(dòng)力機(jī)車
E.太陽(yáng)能機(jī)車
最新試題
構(gòu)成可保利益的條件是什么?
班輪運(yùn)輸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以()為依據(jù),并受統(tǒng)一的國(guó)際公約的制約。
集裝箱最高利用率的含義是,當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力(集裝箱內(nèi)容積)時(shí),運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計(jì)收,也就是說超出部分免收運(yùn)費(fèi)。
西伯利亞大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線,它是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁,把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來(lái)。
海洋貨物運(yùn)輸局限性:()、()。
共同海損的構(gòu)成條件包括()。
有一批貨物投保一切險(xiǎn),投保金額為20000美元。貨物在運(yùn)輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價(jià)值為28000美元,受損后僅值15000美元。問保險(xiǎn)公司應(yīng)賠多少?(小數(shù)保留至0.01)
拼箱交、拆箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。
班航運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序是:一、();二、();三、卸船交貨。
如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人只要按其中一份正本交付貨物后,便完成向收貨人交貨的義務(wù),其余各份正本自動(dòng)失效。