A.是世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域中最大的非政府組織
B.是公認(rèn)的國(guó)際貨運(yùn)代理的代表
C.其主要任務(wù)是協(xié)助各國(guó)的貨運(yùn)代理組織和同行業(yè)聯(lián)系起來(lái),在各種國(guó)際會(huì)議中代表貨物發(fā)運(yùn)人的利益
D.是世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域中最大的非營(yíng)利性組織
E.其創(chuàng)立目的是為了解決由于日益發(fā)展的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的問(wèn)題,保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益,提高貨運(yùn)代理服務(wù)的質(zhì)量
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A.海關(guān)
B.船務(wù)代理
C.空運(yùn)代理部門
D.倉(cāng)庫(kù)
E.卡車集中托運(yùn)部門
A.國(guó)際民用航空組織
B.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
C.國(guó)際軍用航空組織
D.國(guó)際貨物運(yùn)輸協(xié)會(huì)
E.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)
A.芝加哥機(jī)場(chǎng)
B.法蘭克福機(jī)場(chǎng)
C.希普霍爾機(jī)場(chǎng)
D.戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)
E.啟德機(jī)場(chǎng)、成田機(jī)場(chǎng)、希思羅機(jī)場(chǎng)
A.客機(jī)
B.短途機(jī)
C.洲際機(jī)
D.貨機(jī)
E.客貨混合型機(jī)
A.機(jī)身
B.機(jī)翼
C.操縱裝置
D.起落裝置
E.推進(jìn)裝置
最新試題
按貨物是否能分件劃分:()、()。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件,凡以FOB 條件成交的出口貨物,則由我方派船運(yùn)輸。
在簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時(shí),應(yīng)在單據(jù)的收貨人一欄內(nèi)載明收貨人的具體名稱,并注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。
構(gòu)成可保利益的條件是什么?
班航運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序是:一、();二、();三、卸船交貨。
一批樣品,毛重25千克,體積80cm×50cm×30cm。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)價(jià)公布如下。試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
租船運(yùn)價(jià)受供求關(guān)系影響極大,屬于非競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格,一般比班輪運(yùn)價(jià)低,因此有利于低值大宗貨物運(yùn)輸。
國(guó)際上常用的班輪提單,其內(nèi)容包括提單()和()。
租船運(yùn)輸中的提單是一個(gè)獨(dú)立的文件。
集裝箱最高利用率的含義是,當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過(guò)集裝箱規(guī)定的容積裝載能力(集裝箱內(nèi)容積)時(shí),運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計(jì)收,也就是說(shuō)超出部分免收運(yùn)費(fèi)。