A.按貨物毛重計(jì)收
B.按貨物體積計(jì)收
C.按貨物價(jià)格計(jì)收
D.按貨物等級(jí)計(jì)收
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A.“水上危險(xiǎn)”條款所規(guī)定的期限
B.倉(cāng)至倉(cāng)
C.港至港
D.兩年
A.裝貨單
B.收貨單
C.托運(yùn)單
D.商業(yè)發(fā)票
A.發(fā)貨人負(fù)責(zé)包裝貨物，包裝不良
B.貨物本身有缺陷
C.政府檢疫
D.戰(zhàn)爭(zhēng)
E.盜竊
A.華沙公約
B.危地馬拉議定書
C.海牙議定書
D.瓜達(dá)拉哈拉公約
E.蒙特利爾第一號(hào)附加議定書
A.起碼運(yùn)費(fèi)
B.聲明價(jià)值附加費(fèi)
C.貨到付款勞務(wù)費(fèi)
D.中轉(zhuǎn)手續(xù)費(fèi)
E.地面運(yùn)輸費(fèi)
最新試題
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以FOB 條件成交的出口貨物，則由我方派船運(yùn)輸。
構(gòu)成可保利益的條件是什么？
有一批貨物投保一切險(xiǎn)，投保金額為20000美元。貨物在運(yùn)輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價(jià)值為28000美元，受損后僅值15000美元。問保險(xiǎn)公司應(yīng)賠多少？（小數(shù)保留至0．01）
集裝箱最高利用率的含義是，當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力（集裝箱內(nèi)容積）時(shí)，運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計(jì)收，也就是說超出部分免收運(yùn)費(fèi)。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地，對(duì)整箱貨（原箱）的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80％計(jì)收，拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90％計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。
有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險(xiǎn)，自巴西內(nèi)陸賣方倉(cāng)庫(kù)至美國(guó)費(fèi)城的買方倉(cāng)庫(kù)為止。后來貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失。當(dāng)美國(guó)買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償時(shí)，保險(xiǎn)公司以買方在當(dāng)時(shí)對(duì)貨物沒有保險(xiǎn)利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下， 買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物，應(yīng)由買方派船運(yùn)輸。
海洋貨物運(yùn)輸局限性：（）、（）。
國(guó)際上常用的班輪提單，其內(nèi)容包括提單（）和（）。
貨物按包裝形式劃分：（）、（）、（）。