A.最大誠(chéng)信原則
B.可保利益原則
C.近因原則
D.補(bǔ)償原則
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A.原殘
B.工殘
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A.自然災(zāi)害
B.意外事故
C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
A.0.5倍
B.1倍
C.1.5倍
D.2倍
A.流動(dòng)保險(xiǎn)單
B.暫保單
C.預(yù)約保險(xiǎn)單
D.總括保險(xiǎn)單
A.美國(guó)
B.英國(guó)
C.德國(guó)
D.法國(guó)
最新試題
整箱交,整箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
貨物按包裝形式劃分:()、()、()。
航空貨物運(yùn)輸有什么特點(diǎn)?
如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi),則全部運(yùn)費(fèi)按其中較高者計(jì)收。
當(dāng)服裝以掛載方式裝載在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),承運(yùn)人通常僅接受整箱貨“CY/CY”運(yùn)輸交接方式,并由貨主提供必要的服裝裝箱物料如衣架等。
簡(jiǎn)述保險(xiǎn)理賠的基本原則。
一批樣品,毛重25千克,體積80cm×50cm×30cm。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)價(jià)公布如下。試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
集裝箱最高利用率的含義是,當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過(guò)集裝箱規(guī)定的容積裝載能力(集裝箱內(nèi)容積)時(shí),運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計(jì)收,也就是說(shuō)超出部分免收運(yùn)費(fèi)。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地,對(duì)整箱貨(原箱)的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80%計(jì)收,拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90%計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。
貿(mào)易合同簽訂后,我們必須()、()、()完成國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸任務(wù)。如果違反了上述三項(xiàng)條件,就會(huì)構(gòu)成根本違反合同。