A.保兌信用證
B.不可撤銷(xiāo)信用證
C.不保兌信用證
D.可撤銷(xiāo)信用證
E.承兌信用證
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A.見(jiàn)票即付
B.見(jiàn)票后××天付
C.出票后××天
D.提單日后××天付
E.指定日期付款
A.貨物的自然損耗或變質(zhì)
B.運(yùn)輸工具的擱淺、觸礁
C.載貨輪船沉沒(méi)
D.載貨輪船與冰山相撞
E.載貨輪船失火
A.半年
B.一年
C.一年半
D.兩年
A.9%
B.10%
C.13%
D.15%
A.有權(quán)索賠，也可拒收
B.無(wú)權(quán)索賠，但可拒絕受貨
C.有權(quán)索賠，但不可拒收
D.無(wú)權(quán)索賠或拒收
最新試題
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為（）。
一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。
關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說(shuō)法不對(duì)的是（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比，賣(mài)方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。
全國(guó)通關(guān)一體化后，海關(guān)設(shè)三個(gè)安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心，分別是（）。
近幾年，全球集裝箱港口排名第一的是（）。
一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約，每公噸2000美元，折扣4%，賣(mài)方實(shí)際收入為（）美元。
根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn)，（）。
國(guó)際航空運(yùn)輸方面，我國(guó)2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國(guó)可直接得到優(yōu)先適用。
實(shí)務(wù)中，小單（House B/L）是指（）。