A.重大質(zhì)量事故
B.指導(dǎo)責(zé)任事故
C.嚴(yán)重質(zhì)量事故
D.一般質(zhì)量事故
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A.管理原因引發(fā)的質(zhì)量事故
B.操作責(zé)任事故
C.指導(dǎo)責(zé)任事故
D.技術(shù)原因引發(fā)的質(zhì)量事故
場景(四)某工程項目由某建筑工程公司總承包,其模板工程分包給某建筑勞務(wù)公司。2001年4月20日,在模板工程分包單位使用提升機(jī)運(yùn)送材料時,因提升機(jī)缺少安全??康劝踩b置,導(dǎo)致吊籃墜落,乘坐吊籃的4名作業(yè)人員中3人當(dāng)場死亡,1人重傷。
根據(jù)我國GB/T 19000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,沒有滿足某個預(yù)期使用要求或合理的期望要求,稱為()。
A.質(zhì)量不合格
B.質(zhì)量事故
C.質(zhì)量缺陷
D.質(zhì)量問題
A.質(zhì)量事故
B.質(zhì)量不合格
C.質(zhì)量缺陷
D.質(zhì)量問題
A.加固處理
B.修補(bǔ)處理
C.限制使用
D.返工處理
A.加固處理
B.返工處理
C.修補(bǔ)處理
D.限制使用
最新試題
在重大事故發(fā)生后,事故單位應(yīng)在()小時內(nèi)寫出書面報告。
當(dāng)工程質(zhì)量缺陷經(jīng)過修補(bǔ)處理后不能滿足規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,或不具備補(bǔ)救可能性則必須采取()。
分析和論證施工成本目標(biāo)實現(xiàn)的可能性,并對施工成本目標(biāo)進(jìn)行分解是通過()進(jìn)行的。
當(dāng)工程某些部分的質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計的要求,存在一定的缺陷,但經(jīng)過修補(bǔ)后可以達(dá)到要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),又不影響使用功能或外觀的要求,可采?。ǎ?/p>
場景中項目部對成本的控制過程,體現(xiàn)了()的基本方法論。
以下()屬于按照索賠事件的性質(zhì)進(jìn)行索賠分類。
該建筑工程公司在進(jìn)行施工成本控制時,為及時了解該施工項目的盈方情況,需按實際施工成本進(jìn)行比較的成本項是()。
根據(jù)我國GB/T 19000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,沒有滿足某個預(yù)期使用要求或合理的期望要求,稱為()。
按工程建設(shè)重大事故的分級,該工程事故屬于()。
固體廢物的處理中,好氧處理、厭氧處理屬于()。