A.機(jī)車車輛荷載
B.軌溫應(yīng)力
C.列車制動力的作用
D.橋跨結(jié)構(gòu)伸縮變形引起的伸縮附加力和撓曲變形引起的撓曲附加力
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A.經(jīng)常保持線路設(shè)備完整
B.經(jīng)常保持線路質(zhì)量均衡
C.盡量延長設(shè)備使用壽命
D.保證列車以規(guī)定的速度，安全、平穩(wěn)和不間斷運(yùn)行
A.鋼軌
B.路基
C.道岔
D.道床
A.曲線中心角
B.曲線半徑
C.曲線軌距加寬
D.緩和曲線長度
A.正線
B.站線
C.安全線
D.岔線及特別用途線
A.6km
B.3km
C.5km
D.4km
最新試題
當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時，按照“先防護(hù)，后處理”原則。
在無人道橋上擰動護(hù)木螺栓及勾螺栓時不得向橋外方向使勁。
發(fā)現(xiàn)危及行車安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工務(wù)段應(yīng)設(shè)看守監(jiān)控，無需立即安排整治。
下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機(jī)動車輛的道路，當(dāng)橋梁、涵洞凈高小于5.0m時，應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架和防護(hù)網(wǎng)。
上跨鐵路線的立交橋應(yīng)安裝車輛通過限高標(biāo)志。
高速鐵路橋梁活動支座的橫橋向應(yīng)設(shè)置可靠的限位裝置，使支座的橫向位移不大于2mm。
局管內(nèi)干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于二級施工范圍。
安全樁上最多可同時栓掛3根以上安全繩。
當(dāng)進(jìn)行影響列車運(yùn)行的施工的，必須設(shè)置駐站防護(hù)，利用列車間隔時間進(jìn)行施工作業(yè)。
在距離接觸網(wǎng)2－4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電。