正線道床上除施工用待換或剛下道長軌（25米以上加固）外，可以存放任何材料。

發(fā)現(xiàn)危及行車安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工務(wù)段應(yīng)設(shè)看守監(jiān)控，無需立即安排整治。

160km/h以上區(qū)段線路上的所有作業(yè)和設(shè)備故障處理應(yīng)納入“天窗”或封鎖時間內(nèi)進行，上道進行設(shè)備檢查應(yīng)安排在晝間天窗或封鎖時間內(nèi)進行。

撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時是屬于三級施工項目。

工程施工中，當基坑開挖好后，必須經(jīng)主管工程師檢查后方可進行下一步工序。

高速鐵路橋梁活動支座的橫橋向應(yīng)設(shè)置可靠的限位裝置，使支座的橫向位移不大于2mm。

橋隧綜合維修周期，鋼梁橋（含混合橋）3年一遍，混凝土橋5年一遍，隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計劃地安排周期維修。

當發(fā)現(xiàn)故障時，按照“先防護，后處理”原則。

在鐵路沿線進行開挖施工時，須自行將影響施工的電纜清理后進行保護處理。

工務(wù)天窗分為施工天窗和維修天窗。