A.50mm
B.40mm
C.30mm
D.60mm
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A.8cm
B.7cm
C.9m
D.10cm
A.1:1:0.25
B.1:2:0.25
C.2:1:0.25
D.1:1:1.25
A.20
B.10
C.30
D.50
A.鐵路局
B.工務(wù)段
C.車間
D.工區(qū)
A.C40
B.C45
C.C35
D.C55
最新試題
在矯正彎曲桿件時(shí)熱矯正加熱溫度嚴(yán)格控制在()之間且加熱要均勻,防止退火。
設(shè)置橋隧觀測(cè)標(biāo)志先將該部位圬工表面鑿毛、洗凈,然后用1:2水泥漿或石膏在裂紋上抹成厚()mm的方形或圓形灰塊,或用石膏或膠水將細(xì)條狀玻璃固定在裂紋兩側(cè)。
圬工裂損修補(bǔ)作業(yè)中在被修補(bǔ)表面涂一層厚約()mm的樹脂涂料,或涂刷一層界面增強(qiáng)漿打底。
制作護(hù)木時(shí)要求護(hù)木與橋枕聯(lián)結(jié)處刻()mm深的槽口與枕木卡緊。
鑲補(bǔ)法適用于腐蝕層總厚度大于()的嚴(yán)重腐蝕部位。
同一水泥,按ISO法所測(cè)強(qiáng)度值比按GB177法所測(cè)強(qiáng)度值大約高()MPa。
標(biāo)準(zhǔn)斷面木橋枕因腐朽、挖補(bǔ)、削平和挖槽累計(jì)深度超過()時(shí),木橋枕即為失效。
護(hù)軌道釘或扣件齊全完好,浮離2mm及以上不超過()。
明橋面兩端橋頭線路用木枕過渡時(shí),必須采用分開式扣件徹底鎖定,鎖定長(zhǎng)度至少為()m。
更換支座錨栓作業(yè)要求錨栓直徑應(yīng)符合規(guī)定,鋼梁一般為32mm(至少25mm),圬工梁25mm。埋入深度不小于()mm,錨栓下端應(yīng)有倒刺或彎鉤等。