A.二輪單鼓
B.二輪雙鼓
C.四輪單鼓
D.四輪雙鼓
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A.轉(zhuǎn)鼓組件
B.測(cè)功機(jī)
C.皮帶
D.傳感器
A.穩(wěn)態(tài)工況
B.瞬態(tài)工況
C.動(dòng)態(tài)工況
D.簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況
A.整車道路振動(dòng)模擬試驗(yàn)
B.汽車噪聲與振動(dòng)試驗(yàn)
C.整車耐久性試驗(yàn)
D.汽車懸架系統(tǒng)試驗(yàn)
A.傳感器
B.傳送帶
C.轉(zhuǎn)鼓組件
D.控制系統(tǒng)與車輛固定裝置
A.制動(dòng)器試驗(yàn)
B.離合器試驗(yàn)
C.變速箱試驗(yàn)
D.傳動(dòng)軸試驗(yàn)
最新試題
汽車底盤(pán)測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)不包括（）。
一般情況下，汽車原地操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)（俗稱為原地操舵）所需的力（）。
電阻應(yīng)變片式傳感器無(wú)法測(cè)量（）。
（）是描述人體對(duì)振動(dòng)和噪聲的主觀感覺(jué)，不能直接用客觀測(cè)量方法來(lái)度量。
信號(hào)在多級(jí)設(shè)備的交換中不可避免發(fā)生一些變化，這種現(xiàn)象稱為試驗(yàn)系統(tǒng)的（）。
不屬于汽車整車性能試驗(yàn)前的準(zhǔn)備性試驗(yàn)的是（）。
將低頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻信號(hào)，這一過(guò)程稱為（）。
若汽車試驗(yàn)系統(tǒng)中，被測(cè)量不隨時(shí)間變化或隨時(shí)間緩慢變化，該系統(tǒng)稱為（）試驗(yàn)系統(tǒng)。
以下不屬于純電動(dòng)新能源汽車的試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。
靜態(tài)測(cè)試系統(tǒng)中，即使沒(méi)有輸入仍有輸出，稱為試驗(yàn)系統(tǒng)的（）。