A.相同等級(jí)道路相交,維持縱坡不變,改變橫坡度
B.縱坡度宜不小于2%
C.交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)一致
D.設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡方向背離交叉口,以利于排水
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A.減少可能發(fā)生沖突的路面面積
B.大幅度緩解交通擁堵
C.使車輛通過交叉點(diǎn)的時(shí)間最短
D.易判斷被交叉車輛的通過速度
A.交叉口的車道數(shù)不少于路段上的車道數(shù)
B.交叉口的車道數(shù)最好比路段上的車道數(shù)多設(shè)一條
C.主要道路方向進(jìn)入交叉的車道數(shù)等于駛出交叉的車道數(shù)
D.駛出方向的車道數(shù)少于進(jìn)入交叉的直行車道數(shù)
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.曲率不發(fā)生變化,便于車輛行駛
B.離心加速度逐漸變化,旅客感覺舒適
C.超高橫坡度逐漸變化,行車更加平穩(wěn)
D.與圓曲線配合得當(dāng),增加線形美觀
A.一塊板
B.兩塊板
C.三塊板
D.四塊板
最新試題
一條車道的最大通行能力取決于行駛()和車頭()的比值。
立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題?
《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,平面線形圓曲線最大半徑不宜超過()米。
以下哪項(xiàng)不是中間帶的作用?()
一條車道的可通行能力為300輛/小時(shí),單向高峰小時(shí)交通量為400輛,則需要的車道數(shù)為()條。
互通式立體交叉口型式的設(shè)計(jì)主要解決什么?關(guān)鍵在哪里?
縱斷面曲線使用的是圓曲線。()
縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于()米。
道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是:設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。()
城市快速路的通行能力分為可能通行能力和()。