A.軌道電路
B.站界標(biāo)
C.出站信號(hào)機(jī)
D.道岔
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A.頭部
B.前端
C.前部
D.整列
A.頭部
B.前端
C.前部
D.整列
A.事故發(fā)生前原計(jì)劃開(kāi)通的時(shí)間
B.救援人員到達(dá)時(shí)間
C.事故發(fā)生時(shí)間起
D.救援時(shí)間
A.庫(kù)內(nèi)停留過(guò)程
B.運(yùn)行過(guò)程
C.任何過(guò)程
D.整備過(guò)程
A.機(jī)車
B.車輛
C.機(jī)車、車輛
D.列車
最新試題
HXD2型電力機(jī)車過(guò)程數(shù)據(jù)-信號(hào)狀態(tài)界面顯示各輸入輸出單元RIOM采集的信號(hào)狀態(tài)，常用的信號(hào)包括（）。
HXD3型電力機(jī)車每三組牽引變流器和一組輔助電源裝置（APU）集成在一個(gè)變流器柜里，它們之間的關(guān)系表述不正確是（）。
HXD1型電力機(jī)車通過(guò)最小曲線半徑100m。
HXD3型電力機(jī)車緊急制動(dòng)后，自動(dòng)制動(dòng)手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車管不充風(fēng)的原因可能是（）。
HXD3型電力機(jī)車主變壓器的變壓器油采用氮?dú)饷芊獗Ｗo(hù)，使油不與外界環(huán)境相通，防止其劣化。
當(dāng)變壓器內(nèi)部壓力過(guò)高時(shí)，下列表述正確的是（）。
HXD1C型電力機(jī)車換向手柄“前”位，腳踩撒砂腳踏開(kāi)關(guān)，檢查（）軸的撒砂應(yīng)正常。
HXD3型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)中，主斷路器試驗(yàn)的內(nèi)容包括（）。
HXD2型電力機(jī)車受電弓非正常降下后，應(yīng)采取（）措施。
HXD3型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)中，換向手柄“前”位試驗(yàn)的內(nèi)容包括（）。