A.得電放風(fēng)
B.失電放風(fēng)
C.調(diào)節(jié)放風(fēng)
D.限制放風(fēng)
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A.0km/h
B.5km/h
C.30km/h
D.40km/h
A.7、【警惕】
B.10、【正?！?br />
C.30、【緩解】
D.40、【出站】
A.【車位/3】
B.【正?！挎I
C.【解鎖】
D.【定標(biāo)】
A.開車鍵
B.正常鍵
C.區(qū)間鍵
D.定標(biāo)鍵
A.出入庫模式
B.正常監(jiān)控模式
C.區(qū)間作業(yè)模式
D.調(diào)車模式
最新試題
MMI可分為（）兩種，由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚(yáng)聲器構(gòu)成。
機(jī)車信號設(shè)備故障處理應(yīng)實(shí)行整機(jī)（主機(jī)、信號機(jī)、接收線圈）、插件、模塊（CPU板、電源模塊等）的檢修（）方式。
控裝置有三個(gè)速度通道（V0、V1、V2），其中主速度傳感器上來的兩個(gè)通道是（）。
LKJ地面軟件系統(tǒng)包含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制、（）等軟件，應(yīng)與LKJ車載軟件相配套。
壓力顯示正確，（）顯示值應(yīng)與機(jī)車相應(yīng)風(fēng)壓表指示值一致，誤差不大于±20kPa。
CIR工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令信息，但不發(fā)送（）。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車站電臺發(fā)射頻率采用單一配置時(shí)，車站電臺發(fā)射頻率為（）。
標(biāo)準(zhǔn)型CIR主機(jī)機(jī)柜分設(shè)（）子架，各子架應(yīng)符合19英寸機(jī)架標(biāo)準(zhǔn)，并采用托盤和前面板固定方式裝入機(jī)柜。
CIR電池單元標(biāo)稱電壓為直流（）V。
使用機(jī)車信號便攜式發(fā)碼、速度模擬發(fā)生器、應(yīng)答器測試儀等車下檢測工裝時(shí)，應(yīng)派專人進(jìn)行（）。