A.主機(jī)
B.人機(jī)交互界面(DMI)
C.機(jī)車信號機(jī)
D.接收線圈
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.GYK主控記錄單元故障
B.GYK制動系統(tǒng)故障
C.UPS電源單元故障
D.電源單元故障
A.機(jī)車信號故障
B.速度信號故障
C.主控記錄單元故障
D.電源單元故障
A.修改司機(jī)號
B.修改牽引列車輛數(shù)
C.修改牽引列車總重
D.數(shù)據(jù)終止
A.停車,在技術(shù)人員的指導(dǎo)下調(diào)整日期和時(shí)間
B.繼續(xù)開行到前方站處理
C.LKJ揭示控制與系統(tǒng)時(shí)間的“月日時(shí)分秒”有關(guān),如果系統(tǒng)時(shí)間的年份不正確而“月日時(shí)分秒”正常,可維持運(yùn)行,進(jìn)庫后向LKJ檢測人員報(bào)活處理
D.經(jīng)處置始終不能恢復(fù)正常,按照LKJ設(shè)備系統(tǒng)故障處理
A.管壓防溜
B.手柄防溜
C.相位防溜
D.鐵鞋防溜
最新試題
通常情況下,LKJ實(shí)際運(yùn)用記錄()信息。
CIR電池單元標(biāo)稱電壓為直流()V。
LKJ主機(jī)箱后蓋板X33用來連接()。
列車運(yùn)行監(jiān)控(LKJ)裝置的“三防”是指()。
450MHz列尾通信方式,可設(shè)置為()。
KJ2000型顯示屏能顯示()等。
在LKJ2000系統(tǒng)中主用速度信號線的配線號為();備用速度信號線的配線號為J133。
CIR電池單元具有在外界直流供電切斷后為CIR提供()電源進(jìn)行GSM-R注銷。
機(jī)車臺發(fā)送列車無線車次號校核信息時(shí)使用專用工作頻率()MHz。
LKJ地面軟件系統(tǒng)包含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制、()等軟件,應(yīng)與LKJ車載軟件相配套。