A.記錄板故障只影響TCR的記錄功能
B.影響TCR正常運行
C.對TCR無任何影響
D.影響TCR的正常收碼功能
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.該繼電器失電后,對車施加緊急制動。
B.該繼電器得電后,對車施加緊急制動。
C.該繼電器作用是當系統(tǒng)發(fā)生故障時使ATP輸出的制動是緊急制動
D.A、B、C都不對
A.INFO紅燈滅:單元系統(tǒng)正常,無錯誤信息或單元未供電
B.紅燈亮:單元系統(tǒng)運行正常
C.紅燈亮:總線連接斷開
D.紅燈滅:總線連接成功或單元未供電
A.SX和XX同時亮
B.SX和XX同時滅
C.SX和XX只能亮一個
D.A、B、C均不對
A.STM(C2)數(shù)據(jù)顯示模塊,應答器數(shù)據(jù)顯示模塊
B.列車接口數(shù)據(jù)顯示模塊
C.EVC(C3)數(shù)據(jù)顯示模塊
D.A、B、C都是
A.ATPCU和C2CU
B.SDP和SDU
C.BTM和C2CU
D.C2CU和TCR
最新試題
300T型列控車載設備,DMI顯示“速度傳感器故障”,此時列控車載設備正常工作,為速度傳感器故障,不影響行車,司機不必采取應急措施,繼續(xù)行車。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后,顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣,與()有關(guān)。
列控車載設備維修更換部件后應及時填寫列控車載設備技術(shù)履歷,跟蹤記載設備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。
動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時,列控車載設備須按運用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務段,列控車載設備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。
200C型列控車載設備,EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同,只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
高速鐵路應急搶修應以搭乘()為首選交通工具,區(qū)間室外設備發(fā)生故障,設備管理單位應優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。
列控車載設備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測速雷達等易損配件每種型號每處不少于()個。
動車組在運行途中,LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫面靜止不動或按鍵無效等狀況,可以在停車狀態(tài)下關(guān)閉LKJ電源3~5秒后重啟,如果故障未消除,則應關(guān)閉LKJ電源()秒后重啟。
高速鐵路信號技術(shù)資料、圖紙,必須保持(),電務部門各級機構(gòu)應妥善保管。設備發(fā)生變化時,應及時修訂圖紙和技術(shù)資料。
應答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎數(shù)據(jù),電務處、電務段要登記造冊,以多種形式妥善保管,并做好運用過程中的跟蹤管理工作。