A.人機界面功能
B.安全防護功能
C.設備檢測功能
D.可靠性和安全性
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A.列控中心
B.LEU
C.有源應答器
D.無源應答器
A.線路速度、線路坡度等
B.接車進路參數(shù)、臨時限速等
C.列車定位等
D.閉塞分區(qū)長度、線路速度、線路坡度、列車定位等
A.1車，8車的2、3軸的3.6輪上
B.1車，8車的2、3軸的4、5輪上
C.2車，7車的2、3軸的右、左輪上（面對車頭）
A.GZ
B.ZA
C.YA
D.CT
A.45
B.50
C.55
D.25
最新試題
300T型列控車載設備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時列控車載設備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機不必采取應急措施，繼續(xù)行車。
高速鐵路信號設備生產(chǎn)廠家應對軟件的安全性（）負責，保證軟件聯(lián)鎖關系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
車載ATP設備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
安裝有列控車載設備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設備設定。
200C型列控車載設備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
200C型設備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。
動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設備扳動冗余開關、300S設備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。
200C型列控車載設備，DMI顯示“單鏈嚴重故障”，則應該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
列控車載設備出入庫檢測應填寫出入庫檢查記錄。
LKJ監(jiān)控裝置關于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）