A.單元正常初始化
B.單元沒有正常注冊(cè)上GSM網(wǎng)絡(luò)
C.單元供電正常
D.單元正常注冊(cè)上GSM網(wǎng)絡(luò)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.列車定位
B.測速測距
C.記錄等級(jí)轉(zhuǎn)換
D.RBC切換信息
A.1.5米/秒
B.1.9米/秒
C.1.6米/秒
D.1.8米/秒
A.黃閃
B.綠閃
C.綠亮
D.黃亮
A.虛擬接入
B.發(fā)碼桿
C.發(fā)碼器
D.直接接入
A.交流電流
B.交流電壓
C.直流電流
D.直流電壓
最新試題
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)（段、車間）組成。
列控車載設(shè)備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測速雷達(dá)等易損配件每種型號(hào)每處不少于（）個(gè)。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過大，則處理措施有：（）。
動(dòng)車組運(yùn)行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動(dòng)冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動(dòng)切換到備用系，動(dòng)車組可繼續(xù)運(yùn)行。
動(dòng)車組在發(fā)車時(shí)呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動(dòng)設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運(yùn)行。
CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，以下處理正確的是（）。
列控車載設(shè)備高級(jí)檢修結(jié)合動(dòng)車組（）級(jí)高級(jí)修程，同步對(duì)列控車載設(shè)備進(jìn)行的全面檢查、測試、整修和試驗(yàn)，達(dá)到技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)的要求。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。