A.在C3運(yùn)行過程中監(jiān)控靜態(tài)速度、動態(tài)速度和目標(biāo)距離
B.在超出限制時發(fā)出制動命令控制列車安全運(yùn)行
C.監(jiān)控C2的運(yùn)行狀態(tài)
D.超速防護(hù)
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A.安裝牢固，外觀無異狀
B.屏幕顯示正確，顯示內(nèi)容符合規(guī)定
C.按鍵及功能鍵作用良好
D.提示音輸出清晰、良好
A.GZ
B.RX
C.TX
D.CT
A.POW
B.ERR
C.TX
D.MVB
A.DMI黑屏
B.提示“主機(jī)與DMI通信中斷”
C.司機(jī)人工輸入錯誤
D.未與RBC連接
A.目視行車模式
B.待機(jī)模式
C.調(diào)車模式
D.機(jī)車信號模式
最新試題
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級設(shè)備搶修隊(duì)（段、車間）組成。
200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因?yàn)閷懭氤绦虿煌?，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
動車組運(yùn)行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運(yùn)行。
動車組在運(yùn)行途中，LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫面靜止不動或按鍵無效等狀況，可以在停車狀態(tài)下關(guān)閉LKJ電源3～5秒后重啟，如果故障未消除，則應(yīng)關(guān)閉LKJ電源（）秒后重啟。
高速鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行（）、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性（）負(fù)責(zé)，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。