動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設備扳動冗余開關、300S設備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。

LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數據芯片后，顯示器顯示“數據版本不符”字樣，與（）有關。

電務段、列控車載設備車間應配備（）地面接收及數據分析系統(tǒng)。

ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應采用（）模式。

200C型列控車載設備，DMI顯示“單鏈嚴重故障”，則應該是（）板發(fā)生故障，需要更換。

300T型列控車載設備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時列控車載設備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機不必采取應急措施，繼續(xù)行車。

列控車載設備高級檢修結合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設備進行的全面檢查、測試、整修和試驗，達到技術規(guī)范、標準和質量指標的要求。

高速鐵路應急搶修應以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設備發(fā)生故障，設備管理單位應優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。

高速鐵路信號設備生產廠家應對軟件的安全性（）負責，保證軟件聯鎖關系、數據參數的正確性。

動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進行重新啟動設備的操作，多次重啟仍不能恢復正常，以（）控車模式運行。