A.應(yīng)答器傳輸模塊TCC
B.軌道電路信息接收單元TCR
C.繼電器邏輯單元RLU
D.維護(hù)服務(wù)單元MSU
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A.TCC
B.ATP
C.應(yīng)答器
D.RBC
A.移頻
B.UM-71
C.ZPW-2000
D.交流計(jì)數(shù)
A.安裝牢固，無碰傷，無變形
B.連接電纜固定良好，無破損，無磨卡
C.各部件密封及防水、防潮作用良好
D.天線下表面距軌面高度符合標(biāo)準(zhǔn)（距離軌面210±10mm）
A.應(yīng)答器數(shù)據(jù)檢查
B.應(yīng)答器報(bào)文檢查
C.機(jī)車?yán)z查
D.動車組拉通檢查
A.連續(xù)
B.數(shù)據(jù)輸入
C.雙向
D.大容量
最新試題
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運(yùn)行。
在設(shè)備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運(yùn)行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。
應(yīng)答器報(bào)文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運(yùn)用過程中的跟蹤管理工作。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。