A.應(yīng)答器數(shù)據(jù)檢查
B.應(yīng)答器報文檢查
C.機(jī)車?yán)z查
D.動車組拉通檢查
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A.連續(xù)
B.數(shù)據(jù)輸入
C.雙向
D.大容量
A.ATPCU
B.C2CU
C.SDP
D.TSG
A.應(yīng)答器
B.速度傳感器
C.測速雷達(dá)
D.軌道電路
A.及時兩確認(rèn)，按目視鍵后5s內(nèi)必須確認(rèn)，并及時確認(rèn)閃動的“確認(rèn)越行”文本信息
B.不見越行不開車，DMI速度表盤下方出現(xiàn)“越行”，表示目視成功，否則重新選擇
C.見到越行快開車，選目視后必須及時發(fā)車（60秒）
D.司機(jī)在列車數(shù)據(jù)輸入和確認(rèn)完成之前，司機(jī)不能開車
A.退行防護(hù)
B.溜逸
C.超速防護(hù)
D.防冒進(jìn)
最新試題
動車組在CTCS-3完全模式運(yùn)行，每經(jīng)過一個RBC切換點(diǎn)，發(fā)生無線超時，RBC連接不上，此時動車組輸出常用制動，速度降至300km/h以下，C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式，可以繼續(xù)運(yùn)行，到下一個切換點(diǎn)再嘗試連接RBC。
動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時，列控車載設(shè)備須按運(yùn)用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段，列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。
200C型設(shè)備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。
在設(shè)備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性（）負(fù)責(zé)，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
新出廠和調(diào)撥動車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗(yàn)收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應(yīng)隨動車組進(jìn)行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運(yùn)行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
高速鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行（）、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。
CTCS-3級列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。