A.CCTE-1是A鏈的處理核心
B.CCTE-2是B鏈的處理核心
C.CCTE-3作為獨(dú)立的處理核心，與CCTE-1和CCTE-2共同組成三取二安全計算機(jī)系統(tǒng)
D.CCTE-3是C鏈的處理核心
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A.輸出常用和緊急制動指令
B.采集列車輸入信號
C.測速測距
D.應(yīng)答器信息采集
A.初始化板
B.電源板
C.安全計算機(jī)板
D.存儲板
A.12V
B.220V
C.24V
D.110V
A.牽引電流設(shè)為0
B.司機(jī)室主控鑰匙開啟
C.LKJ2000記錄器上電
D.列車所有設(shè)備正常上電
A.提供各模塊的電源
B.電流過流保護(hù)
C.制動切除
D.電源連接
E.測試接口
最新試題
200C型設(shè)備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。
動車組在運(yùn)行途中，LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫面靜止不動或按鍵無效等狀況，可以在停車狀態(tài)下關(guān)閉LKJ電源3～5秒后重啟，如果故障未消除，則應(yīng)關(guān)閉LKJ電源（）秒后重啟。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運(yùn)行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運(yùn)行，或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動車組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過大，則處理措施有：（）。
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應(yīng)及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
在設(shè)備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。