你可能感興趣的試題

判斷題
對進入機械室、中繼站施工人員，如果在既有設備上作業(yè)，只有在（列車停運后），方可同意其進入機械室、中繼站施工。
答案：錯誤
判斷題
動車組長期停放的車站應設動車組存車線。
答案：正確
判斷題
道岔融雪裝置不得影響道岔和軌道電路的正常工作。
答案：正確
判斷題
當設備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設備故障時，本線應封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下。設備管理單位應在《行車設備檢查登記簿》內登記，提出本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下的申請，在得到列車調度員（車站值班員）簽認后，方可上道作業(yè)，本線、鄰線可不設置防護信號。司機應加強瞭望。
答案：正確
判斷題
當CTC設備登記停用或全站表示信息中斷未及時恢復時，應轉為非常站控。
答案：正確
判斷題
處理故障時，嚴禁在計算機聯(lián)鎖設備上使用未進行聯(lián)鎖試驗或一致性校核的備用芯片、CF卡及軟件。
答案：正確
判斷題
處理故障時，嚴禁擅自修改運用中的計算機聯(lián)鎖、TCC、TSRS、CTC、RBC、ATP、LKJ、應答器等軟件及數據。
答案：正確
判斷題
車站、線路所、動車段（所）應采用計算機聯(lián)鎖設備。計算機聯(lián)鎖設備具備與列控中心（TCC）、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、調度集中系統(tǒng)（CTC）或列車調度指揮系統(tǒng)（TDCS）的接口功能，在CTCS-3級區(qū)段還應具有與無線閉塞中心（RBC）等設備的接口功能。
答案：正確
判斷題
CTC由中繼站、車站兩級構成。
答案：錯誤
判斷題
CTC應具備分散自律控制和非常站控兩種模式。
答案：正確

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對于帶上線而沒有使用的材料、器材，帶回核實后必須在《上線主要材料器材編號登記表》上的“使用處所”欄登記回收，并且確認編號掛牌完好后放回原處。

你可能感興趣的試題

對進入機械室、中繼站施工人員，如果在既有設備上作業(yè)，只有在（列車停運后），方可同意其進入機械室、中繼站施工。

動車組長期停放的車站應設動車組存車線。

道岔融雪裝置不得影響道岔和軌道電路的正常工作。

當CTC設備登記停用或全站表示信息中斷未及時恢復時，應轉為非常站控。

處理故障時，嚴禁在計算機聯(lián)鎖設備上使用未進行聯(lián)鎖試驗或一致性校核的備用芯片、CF卡及軟件。

處理故障時，嚴禁擅自修改運用中的計算機聯(lián)鎖、TCC、TSRS、CTC、RBC、ATP、LKJ、應答器等軟件及數據。

CTC由中繼站、車站兩級構成。

CTC應具備分散自律控制和非常站控兩種模式。

對于帶上線而沒有使用的材料、器材，帶回核實后必須在《上線主要材料器材編號登記表》上的“使用處所”欄登記回收，并且確認編號掛牌完好后放回原處。

你可能感興趣的試題

對進入機械室、中繼站施工人員，如果在既有設備上作業(yè)，只有在（列車停運后），方可同意其進入機械室、中繼站施工。

動車組長期停放的車站應設動車組存車線。

道岔融雪裝置不得影響道岔和軌道電路的正常工作。

當CTC設備登記停用或全站表示信息中斷未及時恢復時，應轉為非常站控。

處理故障時，嚴禁在計算機聯(lián)鎖設備上使用未進行聯(lián)鎖試驗或一致性校核的備用芯片、CF卡及軟件。

處理故障時，嚴禁擅自修改運用中的計算機聯(lián)鎖、TCC、TSRS、CTC、RBC、ATP、LKJ、應答器等軟件及數據。

CTC由中繼站、車站兩級構成。

CTC應具備分散自律控制和非常站控兩種模式。

對于帶上線而沒有使用的材料、器材，帶回核實后必須在《上線主要材料器材編號登記表》上的“使用處所”欄登記回收，并且確認編號掛牌完好后放回原處。

對進入機械室、中繼站施工人員，如果在既有設備上作業(yè)，只有在（列車停運后），方可同意其進入機械室、中繼站施工。

動車組長期停放的車站應設動車組存車線。

當CTC設備登記停用或全站表示信息中斷未及時恢復時，應轉為非常站控。

處理故障時，嚴禁在計算機聯(lián)鎖設備上使用未進行聯(lián)鎖試驗或一致性校核的備用芯片、CF卡及軟件。

處理故障時，嚴禁擅自修改運用中的計算機聯(lián)鎖、TCC、TSRS、CTC、RBC、ATP、LKJ、應答器等軟件及數據。

CTC由中繼站、車站兩級構成。

CTC應具備分散自律控制和非常站控兩種模式。