A.停穩(wěn)監(jiān)控
B.防溜逸
C.退行防護(hù)
D.緩解監(jiān)控
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A.列車靜止監(jiān)督或防溜逸功能監(jiān)測到列車移動
B.轉(zhuǎn)換到冒進(jìn)模式
C.運行速度超過允許速度10k/h
D.最大常用制動無效
A.軌道電路信息不
B.應(yīng)答器信息不一致
C.運行速度超過最大常用速度曲線
D.接收到五碼，限制碼H碼或U3碼
A.冒進(jìn)
B.調(diào)車
C.待機(jī)
D.引導(dǎo)
A.接收到限制碼H或HU碼或無碼
B.列車處于停車狀態(tài)
C.司機(jī)請求目視模式
D.接收到HB碼
A.冒進(jìn)
B.調(diào)車
C.機(jī)車信號
D.目視
最新試題
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級設(shè)備搶修隊（段、車間）組成。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應(yīng)及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應(yīng)的硬件報警信息。
200C型設(shè)備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
動車組在運行途中，LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫面靜止不動或按鍵無效等狀況，可以在停車狀態(tài)下關(guān)閉LKJ電源3～5秒后重啟，如果故障未消除，則應(yīng)關(guān)閉LKJ電源（）秒后重啟。
應(yīng)答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運用過程中的跟蹤管理工作。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）