A.加大風(fēng)扇葉片
B.提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速
C.增加風(fēng)扇之葉片數(shù)
D.風(fēng)扇外圍加裝導(dǎo)風(fēng)罩
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A.主軸承太松
B.發(fā)電機(jī)軸承損壞
C.氣門腳間隙太大
D.活塞銷磨損
A.由各傳感器直接送信號至儀表
B.由PCM透過ISO網(wǎng)絡(luò)傳至儀表
C.由PCM透過CAN網(wǎng)絡(luò)傳至儀表
D.由PCM透過ACP網(wǎng)絡(luò)傳至儀表
A.選擇GEM－綜合電子模塊然后選擇功能測試
B.選擇ABS－防抱死剎車模塊然后選擇功能測試
C.選擇ICM－儀表模塊然后選擇功能測試
D.選擇PCM－動(dòng)力傳輸控制模塊
A.只在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)加熱，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠快速地進(jìn)行熱車。
B.從溫度70℃起，開始連續(xù)的加熱。
C.在全負(fù)荷范圍時(shí)，將同傳統(tǒng)節(jié)溫器一樣作用，并無電流流通。
D.在部分低負(fù)荷范圍時(shí)，將同傳統(tǒng)節(jié)溫器般作用，并無電流流通。
A.功能比EEC系統(tǒng)更加強(qiáng)大，并且有足夠能力應(yīng)付未來需求。
B.為EECIV發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的延伸。
C.為EECV系統(tǒng)，配備歐規(guī)車上診斷（EOBD）功能。
D.以全新的系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)作，并配置全新開發(fā)的傳感器與執(zhí)行器。
最新試題
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
某市場反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經(jīng)現(xiàn)場查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說法不正確的是（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動(dòng)閥。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與（）連接。